Feu (à LEDs) tricolore de tête de mat (NASA)

Fiat lux !

A l'occasion du changement d'aérien, j'ai pu lever un vieux doute, il n'y avait pas de câble électrique pour alimenter le feux de tête de mat est ... inexistant. Serait-ce un modèle à bougie ?

J'ai donc acheté un feu tricolore «SuperNova» auprès de NASA marine (http://www.nasamarine.com/product/supernova/) Il existe aussi un modèle avec feu de mouillage (http://www.nasamarine.com/product/supernova-combi-tri-and-anchor-l-e-d-mastlight/)
J'avoue, un truc ultra léger, genre (https://www.inorope.com/shop/introuvables/feu-de-mat-tricolore-a-led-ts-lite/) m'a tenté.

Ensuite, passage de 2 câbles électriques dans le mat.
2 ? Et oui, il en faut un aussi pour l'aérien. Donc j'ai passé 2 câbles compatibles NKE, dont un servira pour le feu. :-)

Le câble est de marque Alphawire, modèle 2402C (http://www.alphawire.com/Products/Cable/Alpha-Essentials/Communication-and-Control-Cable/2402C?popup=pdf), acheté chez Farnell.

Le montage de l'antenne VHF est éclairé par le secteur blanc du feu, il faudra que j'éloigne l'antenne.

Modification du mat : De GV à ralingue à GV à coulisseaux

La GV de LauBen est "à ralingue". Affalée, rien ne la relie au mat.
Naviguant majoritairement en solo, la GV affalée, même maintenue par les lazy jacks, s'envolait, alors que j'avais autre chose à faire que la ferler correctement. Ou pas correctement d'ailleurs.

J'ai donc décidé de ma simplifier la vie, en la faisant équiper de coulisseaux. Par contre, cela implique de modifier le mat. On en a papoté ici :  http://www.hisse-et-oh.com/forums/equipements/messages/1878022-modif-mat-de-ralingue-a-coulisseaux-remplacer-engoujure-et-ouvrir-la-gorge  

Voici la fenêtre d'engoujure, bien usée. Dessous, les bijoux de famille du chat.

Une fois les rivets percés, la fenêtre d'engoujure retirée, le fond du profil apparait.
La voilerie vous prêtera probablement une collection de coulisseaux, afin que vous déterminiez lequel s'adapte le mieux. Ici, ce sera coulisseau rond de diamètre 8.

Pas de photo de l'ouverture de la nouvelle fenêtre des coulisseaux, mais en voici une du bouchon qui empêchera les coulisseaux de sortir. L'ouverture est au raz de la bôme.

Le trou laissé par la fenêtre d'engoujure est refermé, sinon les coulisseaux sortiraient. Le trou est meulé à l'équerre de la gorge.
Deux plaques en tôle d'alu ont été découpées exactement à la longueur du trou.
Elles sont fixées de part et d'autre, par des rivets pop. Mat, tôle et rivets sont en alu, la corrosion ne s'installera pas de suite. Avec un jet en acier, les tôles sont doucement rabattues pour créer une continuation à la gorge. Un petit coup de lime finira cela.

Depuis lors, un easy bag complète cet ensemble.
Entre la décision de hisser et la GV en tête de mat, il ne se passe pas beaucoup de temps. Il en faut un peu plus quand même entre la décision d'affaler et la GV enfermée dans son sac, principalement par le fait qu'il faille se mettre face au vent, et qu'une fois la voile affalée, il est bon de minimiser les plis avant de fermer le sac.

LauBen étant très volage. En solo, dire que les manœuvres de voiles sont délicates est un euphémisme. Donc, un pilote est venu prendre ses quartiers à bord ☺. On en parlera dans pas longtemps.

Travaux réalisés en février 2016

Le shadock et sa pompe

LauBen a la goutte au nez...
Ou la réparation d'une pompe à eau de Yanmar 1GM

Un peu d'eau dans les fonds ? D'où cela provient-il ?
Grrr ! :-( La pompe à eau de Bob, un brave Yanmar 1GM à refroidissement externe fuit, à peu près un verre à l'heure. C'est nouveau, ça. Bon, faut soigner avant que ça empire.

La procédure a très bien été décrite sous ce lien : http://lapierre.skunkworks.free.fr/pompe.php
Pour nettoyer le corps de la pompe, le mettre dans un récipient, couvert par du vinaigre blanc, et faire chauffer... en respirant un peu plus loin.

Ooops !

Ça fait quelques temps que je n'ai pas prosé !

Que s'est-il passé pendant ce temps ?

• La grand-voile est modifiée, par ajout de coulisseaux (février 2016)
• Les voiles d'avant sont dotées de mousquetons "une main"
• Des sacs de pont me font poser la question "Comment ai-je pu m'en passer ?" 
• Un feu de tête de mat illumine l'horizon(octobre 2016)
• Les instruments Tacktick ont été remplacés par des instruments NKE (Merci FC12 ☺)
• Et un pilote automatique (NKE toujours) les complète !
• La pompe à eau a été refaite (je ne sais plus quand, printemps 2017 ?)
• Le tangon est accueilli dans un rangement original

Le coup de la panne ...

Il fait beau, le vent est sympa ; si on allait se promener, ce dimanche 17 janvier 2016 ?
Je vais chercher le bateau à son corps-mort, puis reviens chercher ma Douce au ponton.
Démarrage du moteur, le laisser chauffer pendant que j'enlève les filets contre les oiseaux, larguer le corps-mort, et en avant !
300m plus loin, à moins que mi-régime, le moteur se mets à hoqueter, et à baisser en régime.
Je coupe les gaz, le moteur se stabilise au ralenti, ouf.
Accélération, pouf pouf pouf poc, moteur calé.
Non ? Si si ! Aïe aïe aïe ...

Bon, bin, comment qu'on fait, en panne de moteur au milieu de la Vilaine ?

Cadeau de fin d'année (VHF pour solo)

Entre les faits de ne pas être tranquille quand je navigue en solo, que mes proches sont inquiets, que leurs inquiétudes me chagrine, fallait trouver une solution.
Une solution type balise perso type PLB ou similaire est, d'une part hors budget, d'autre part sur-dimensionnée pour mes modestes sorties à la journée en baie de Quiberon.
Donc, une VHF portable étanche et ASN (DSC) fera l'affaire.

Marées 2016 pour le port de Penerf (Morbihan, estuaire de la Vilaine)

Les prédictions de marée pour 2016 sont publiées.
Mais rien ne me convient pour les avoir sur papier ...
Il n'y a plus qu'à faire par soi-même.
Je vais me reposer sur une sublime application Android, et Libre Office, le tout aussi sublime outil bureautique.
Vous disposerez des liens pour en disposer, au format .odt, .pdf, et .rtf